以后你想开飞机上下班吗？

　　想象过以后开着自己的私人飞机上下班吗?

　　随着中国低空空域开放政策的出台，拥有自己的私人飞机将逐步成为现实。近年来全国也逐步规划出现了各种各样用于发展旅游业的特色航空小镇。

　　通用航空(General Aviation)是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

　　通航是对民航的补充，主要是工业作业，农业作业和其它作业方面，原来民航是指大量旅客运输和货物运输。两者市场不同，布局不同，发展方向也不同，所以通航对原来民航不会有很大干扰，反而会促进整体航空业水平的提高和航空市场的繁荣。

　　在拉动经济增长方面，通用航空是我国改革开放以来极少数没有充分放开发展的产业，具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点。国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1∶10，就业带动比为1∶12。中等收入群体是支撑通航产业发展的中坚力量，一个国家或地区人均GDP突破6000美元，国民对通用航空的需求就开始明显爆发。

　　数据显示，目前我国中等收入群体人数已达3.5亿-4亿人，远超美国的9200万人。2013年我国人均GDP超过6700美元，去年达到8800多美元，但我国通航产业一直没能迎来所谓的“井喷”式发展。这与我国作为全球第二大经济体以及旺盛的社会需求不匹配、不适应。

　　由各个环节初步预估我国通用航空整个产业蕴含的市场总计为 13802 亿 元。截止到 2030 年，经过十年的高速发展期，假定我国通航潜在市场的开发率达到60%，则2030 年我国通用航空总市场规模将达到约 8300 亿元，2020-2030 年间 年均复合增速约为 13.4%。

　　通用航空产业发展有助于带动我国现在产 业结构、消费结构升级，提振目前不景气的国民经济现状。